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根据中登公司数据披露，2004年，A股总户数为7215.74万户；该年新增开户为248.1万户，同比增长约70%。中小板首批8只新股的平均中签率为0.0381%，8只新股中签率相差无几，其中，新和成中签率为0.0424%，是最高的。到了创业板开市时期，2009年开通创业板功能账户为1112.85万户，由于拥有创业板申购资格的账户占A股总户数不足10%，因此在占比较小的用户可申购的背景下，创业板首批28家上市公司中签率奇高，平均中签率高达0.8%，其中，神州泰岳、南风股份（维权）以及华测检测等7家公司的网上中签率超过1%。

大部分人对于比亚迪的认识是，满大街跑着“BYD”的汽车，但是这位2009年的中国首富真正起家依靠的却是电池业务。教师节的前一天，比亚迪在西安隆重了举行30GWh动力电池项目签约仪式。根据电池中国网统计，截至目前，比亚迪现有、在建及签约的动力电池项目产能累计已达100GWh，其中，今年以来新投产及规划在建的项目就达84GWh。

2018年7月5日，比亚迪与长安汽车签署战略合作协议，成立动力电池合资公司，规划产能10GWh。2018年8月23日，比亚迪与重庆璧山区政府就动力电池年产20GWh产业项目签订投资合作协议。2018年9月9日，比亚迪30GWh动力电池项目签约仪式在西安高新区举行。

也有企业人士反映，中小企业申报一些发展基金的项目程序繁琐，另外很多项目评审以大学教授多，一线企业人士少。“大部分项目评审人员因为在高校，对一线的科技创新并不一定很了解。这导致评审效果可能有些出入。”另外，也有观点认为，一些财政补贴资金申请发放时间长，还不如通过减税的方式来支持更快作用更大，比如对科研资金可以加大税收的抵扣力度。

特定规则将催生更高中签率事实上，相较新股首日表现，对于打新者来说，能否中签更为牵动他们的心。而在全新的打新规则下，投资者多少左右着打新的中签率。在中小板开市的时候，A股还是实行申购时就全额缴纳申购资金，这对于申购投资者的资金量要求很大，往往可用资金充裕的投资者在打新时占据先机。

2002年，比亚迪率先上市。王传福觉得汽车是一门大生意，上市的第二年，他毫不犹豫通过收购原西安秦川汽车公司，挺进整车业务。收购西安秦川之后，王传福一方面继续研发和生产燃油车，并着手研发新能源汽车。2005年，比亚迪第一款磷酸铁锂动力电池面世以后，在国内动力电池领域老大的位置上坐了许多年。