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在偏债型转债品种的价格分析中，转债以纯债价值作为底价，相较于偏股型品种，具有更强的债底保护效应。相对于由正股价格直接决定的平价，转债的纯债价值相对稳定，因此偏债型转债品种有着较为明确的底价。我们在前文中提到，纯债价值通常可视作转债价格的理论底部，若转债市场价格与纯债价值处在接近位置，那么偏债型品种价格下行的空间，实际上已经非常有限，这一效应被称作债底保护。转债价格与债底之差常采用纯债溢价率指标表示：

通常情况下，纯债价值可以视作转债价格的理论下限。由于转债产品的票息很低，历史上也没有出现过违约事件，因此纯债价值常被视作转债价格的坚实底线，价格跌破债底的情况并不多见。但在一些特殊情况下，转债也存在跌破债底的可能性：1）市场认为发行人具有实际违约风险；2）发行人有被调低信用评级的风险（意味着未来计算纯债价值的贴现率会升上，现有的纯债价值很可能下降）；3）发行人出现影响较大的负面事件，造成转债的短期抛售。其中，在第三种情况下，若负面事件没有致使公司出现违约风险，转债价格跌破债底的局面也通常会得到修复。

财政政策方面，2003年“非典”期间，由于对投资基本没有影响，财政上主要是对餐饮、旅店、旅游、娱乐、民航、公路客运、水路客运、出租汽车等受“非典”影响较重的行业采取政府性基金减免和税收减免的政策³。根据前述分析，本次疫情会对投资和消费形成拖累，财政政策的力度可能会较2003年“非典”时期更大。从减收方面，可能如2003年，对受疫情影响较大的行业采取政府性基金和税收减免的政策。从增支方面，预计一般公共预算财政赤字率会提到3%，专项债发行或超原有预期（原有预期为3万亿），不排除发行特别建设国债的可能性，城投债和政策性银行债等“准财政”行为预计也会加大力度。

9天后，在2019世界智能网联汽车大会上，全国首批长三角测试牌照新鲜出炉，这样的速度和效率堪称典范。《上海市智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法（试行）》第十二条指明，对已获得江苏、浙江、安徽的省级或市级道路测试牌照的申请主体，在符合相应测试评价规程的条件下，提交已开展道路测试的相关报告等材料，经第三方机构评估和推进工作小组审核通过，可按适当的简易程序获得上海市智能网联汽车道路测试资格。

距《金融控股公司监督管理试行办法（征求意见稿）》（以下简称《办法》）的意见反馈截止时间已过去1月有余，市场静待《办法》正式出炉。专家认为，在对金融控股公司加强监管的同时，如何进一步保持创新与稳定的平衡、长期发展与防范短期风险的平衡，仍值得探讨。

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