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责任编辑：陈合群【TechWeb】11月7日消息，据国外媒体报道，腾讯正在美国加州帕罗奥多（Palo Alto）招聘自动驾驶汽车工程师，加入了已相当激烈的硅谷人才争夺大战。腾讯在LinkedIn（领英）上发布的招聘广告声称，“我们正在帕罗奥多为汽车业务部门打造一个研究团队。”腾讯的招聘信息显示，它将招聘至少9个工程类岗位，包括运动规划（motion planning）、传感器融合（sensor fusion）、汽车智能（vehicle intelligence）和机器学习。

磷酸铁锂电池的供应主要集中在宁德时代和国轩高科，这两家企业合计占到了磷酸铁锂电池总装机量近九成。NCM三元电池总装机量主要由宁德时代和比亚迪提供，两家企业合计占比超过七成。锰酸锂电池装机量较小，主要供应厂商是微宏动力，3月实现装机8.68MWh，占到了锰酸锂电池总装机量的八成。

一位香港证券行业人士接受界面新闻记者采访时表示，香港投资人对这一类互联网新经济股并不太看好，再加上小米此前的商业模式并没有受到投资人的认可，在经济形势不佳的大环境下，市场的耐心较低。雷军并不缺乏成功经验。但现在，他更关心的是，如何证明小米。

小米印度总经理Manu Jain回忆，如果雷军凌晨一点多到印度，两点多就会和他见面，然后他们能一直讨论到凌晨六点。现在的雷军以其主管事项之多，看起来会比15年更拼。他的身上已经兼任了小米董事长、CEO、中国区总裁、顺为投资创始人等多个职务。雷军曾在接受央视采访时候说，自己平均3分钟吃完一顿饭，一天开11个会。

美国素有减税的传统，在金融危机发生之后，当时奥巴马政府通过了多项减税法案，减税了上万亿美金，对经济的迅速康复做出了巨大贡献。而在中国，一直到18年上半年为止，我们的减税都没有看到实际效果。18年上半年，我国的税收增速为14.4%，其中增值税收入增速高达16.6%，均远高于同期的经济增速，这说明今年上半年我国的税收负担还在上升，不仅没有减税反而还在加税。

图：PMI走势数据来源：Wind、方正中期研究院整理汽车行业来说，2019年汽车行业继续延续下滑态势，根据以往情况来看，购置税优惠政策退出对需求的透支影响基本在一年左右消化完毕，今年7月份以来，汽车行业负增长主要原因是在宏观经济下行的背景下，居民可支配收入受房价挤压，导致对汽车等可选消费品的购买意愿不强。具体来看，截止到2019-10月，汽车当月产量2295341.00辆，同比去年变化-1.68 %，环比上月变化3.90 %，10月累计产量2044.40万辆，累计同比变化-10.40 %；汽车当月销量2284170.00辆，同比去年变化-4.03 %，环比上月变化0.59 %，10月累计销量2065.20万辆，累计同比变化-9.70 %。从库存周期角度来看，去年年中开始汽车行业逐渐进入主动去库存阶段，2019年以来，汽车行业加速去库存，库存水平已下降至历史低位，去库存逐渐接近尾声，2020年行业继续大幅下降的可能性不大。考虑到宏观经济政策的调控和行业周期因素，预计2020年汽车行业将有所企稳。