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还有的师傅收费更低，从88到288元不等。记者向陈京支付了388元后，陈京随后发来7个“打假秘籍”。其中包括选择什么样的店铺、如何套话、打假手段，甚至向不同的平台投诉的模板，只要改换商品名称，复制粘贴即可完成一单投诉。以某平台为例，判定商品为假货的需要提供四种凭据：1、品牌商提供的假货公章证明；2、政府部门出具的认定证书；3、卖家承认假货的旺旺聊天记录；4、同一ID商品近30天内受到假冒伪劣商品处罚记录。

对于尚未在网下投资者管理系统注册的私募基金管理人，申请成为科创板网下投资者需准备以下7项材料：工商营业执照副本；在基金业协会登记的证明；证券账户首次交易时间查询记录；申请注册时前两个季度每个季度末资产管理规模证明（同上）；近三年所管理的存续期2年以上的产品证明；公司相关制度（包括合规内控制度、投资报价决策机制、申购资金划付审批程序）；最近12个月未受到相关监管部门行政处罚等的承诺函，以及推荐券商要求的其他材料。

对合资车来说，以前是生产端自己控制，现在销售端也是自己控制，汽车生产需要牌照，处于受保护状态，现在定价、建销售网络也被罩在保护网内。市场机制中“供求关系”影响价格的传导链条失效，价格调节全看厂商意愿。进口有配额，合资要牌照，供给端限定，意味着高端车经销权就是金饭碗。前几年行内人士都知道，奥迪经销权含金量最高，最热的时候基本能保证当年盈利，因此经销商为了拿到经销权，会到汽车厂商驻点进行公关。

腾讯控股（00700）　　317.40元　　　上升2.92%建设银行（00939）　　　　6.48元　　　上升2.05%中国移动（00941）　　　76.05元　　　上升0.40%友邦保险（01299）　　　62.90元　　　上升0.16%

《中国企业家》之前的报道中曾透露：汽车经销商拿到品牌代理权都是有官价的，比如在北京建一个一汽4S店，要给厂家授权费一两千万元。但是，无锡的奥迪经销权握在周家手里多年没人能分走一杯羹，也让很多人知道，光有钱还不行，还要关系硬。这也是在整个互联网大潮中，各行各业都被“线上销售”裹挟，只有汽车行业多年来仍然只停留在“蹭”网的原因之一。

“一旦松口，你就提出三倍赔偿，至于能要到多少就看你的本事了。”陈京在直播群里说。记者看到，群中大部分成员都获得了100到300不等的赔偿，顺利“下车”。另一个打假者林启走的则是吃货路线。他给记者发来一家代理韩国护手霜的产品链接，并要求马上上车。记者询问这家是否为假货，对方解释称属于无中文标识的产品，但是一样可以打。“我打这个是自己用，我宿舍还有30多个牌子的洗护用品，需要可以免费给你寄。”